Al calificar como “una corrupción monstruosa”, de los exgobernadores Rafael Moreno Valle Rosas y Antonio Gali Fayad, la creación y operación del sistema de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), el gobernador Miguel Barbosa Huerta anunció la revocación de las concesiones de los sistemas de cobro y publicidad del sistema.
El mandatario explicó que mantenerlas significa, cuando menos, una erogación de 234 mil millones de pesos en beneficio de las empresas, durante los casi 28 años que dura la concesión, lo cual representa un serio daño a las finanzas públicas del estado.
Informó que se iniciaron los procedimientos penales correspondientes, en virtud de que el cumplimiento, la proyección y la ejecución de este modelo de negocios, provoca la anulación del gobierno, “es una corrupción monstruosa”, calificó.
Barbosa Huerta garantizó que los usuarios no se verán afectados en tanto se restablece todo el sistema de operación en el cobro del servicio.
Durante la videoconferencia de prensa, el director general del Sistema Estatal de Carreteras de Cuota Puebla (CCP), Rodolfo Chávez Escudero explicó que RUTA constituye un modelo de negocio incosteable, creado con dolo y con una sobreestimación y sobreprecios tanto en obra como en operación y concesiones.
Detalló que el esquema de operación supone que del recaudo a cargo de la empresa Conduent Solutions, ellos retienen el 38 por ciento del cobro total que se hace a los usuarios por el servicio.
Mientras, la empresa Cinco M Dos, la cual obtuvo la concesión para la publicidad durante 20 años, no otorga ni un solo peso al estado además de incumplir con el compromiso de ofrecer internet en paraderos y unidades.
Las autoridades estatales detectaron además un sobre precio de casi 2.5 millones de dólares en los servidores para el registro de los cobros, ya que su cotización actual en el mercado, es de 680 dólares máximo, y la empresa reportó un precio unitario de 19 mil 708 dólares; es decir, inflaron su valor 29 veces.
Chávez Escudero refirió que los costos de operación también fueron diseñados de manera ventajosa siempre para los concesionarios, de tal forma, que siempre sería el estado, el que pagara más y los inversionistas, aportaran menos.
En 2011, se firmó el convenio de apoyo Financiero con el Fondo Nacional de Infraestructura FONADIN de BANOBRAS, por el entonces gobernador Rafael Moreno Valle Rosas y José Antonio Gali Fayad, secretario de Infraestructura, entre otros funcionarios.
Se debían constituir dos fideicomisos (infraestructura y operación) para RUTA; sin embargo, el gobierno referido solo estableció el de infraestructura, del cual, el de la Línea 1 sigue funcionando, el de la 2 quedó inactivo y el de la 3 ni siquiera fue conformado.
En los rubros que comprende la inversión privada, explicó Chávez Escudero, se observa que el equipo de transporte reporta una inversión de 200 millones de pesos, cifra que presenta un sobrecosto de seis por ciento respecto a las facturas de unidades que se presentaron.
